以“科技之翼”为主题的创意造型，全自动无人驾驶的智慧行车，车厢地板也透明的270°观景窗，中国技术，武汉智造，“出道”（fa che）即是巅峰！

从高铁、地铁到轻轨、空轨，中国轨道交通事业飞速发展的背后，是无数项“硬科技”的加持。3D激光扫描技术如何应用于轨道交通领域，推动数字化的生产变革？这个，我们的HyperScan最有发言权。

1、酷炫外观——外形检测

“赛博朋克”的炫酷，流线型的外部造型，是设计美学和空气动力学的完美融合，但却大大提升了设计制造和质量检测的难度。面对庞大的车身，如何快速完成外形尺寸的全面检测？对一般设备而言，还真有点难。那么，看HyperScan表现如何？

▲对光谷空轨光子号外形轮廓3D扫描

| 生而为“大”，唯“快”不破

HyperScan采用的智能光学追踪3D扫描技术，通过光学追踪器实时跟踪定位3D扫描仪，物体表面无需贴点就可以获取完整的高精度三维数据，尤其适合大型工件的快速3D建模。而新近升级的HyperScan，扫描速率更是达到了290万次测量/秒，能以更加流畅的体验助力作业效率再提升。

| 生而兼容，唯“精”不弃

无论是“光子号”车身上的“科技蓝”，还是亮得反光的黑与白，各种颜色与材质，HyperScan的蓝色激光线均能稳稳适应，获取到精细的扫描数据。

| 生而自由，“无线”可能

HyperScan创造了三维扫描的“全无线”可能，无论是扫描仪，还是跟踪器，都有对应的无线模块可搭配。这为大场景下的扫描工作提供了极大的灵活机动性，省却了牵线烦恼，也是提升效率的一种途径。

扫描获取的3D数据，可以导入不同的检测软件，进行关键尺寸测量，或与原CAD数模进行对比，得到曲面形变的彩色偏差图，精确直观地了解生产与设计之间的偏差是否在标准范围内。

2、跑起来很稳——装配定位

将检测合格的车身部件进行组装，其装配精度也决定着车体的最终质量和运行稳定性。如何对总装车体进行定位检测？HyperScan依然大派用场！

▲电力机车定位检测 

| 模式多变，内外皆扫

HyperScan同时具备不贴点跟踪扫描和贴点扫描模式，针对车身外部选择不贴点跟踪扫描模式，可以更加便捷高效地开展扫描工作；而针对内部狭小空间时，则可灵活切换为不使用跟踪器的贴点扫描模式。

| 灵活解锁，隐藏技巧

除此之外，像车身内部这种空间不至于太小，但内部结构又限制了跟踪器有效进行大范围跟踪换站的情况，还可以解锁HyperScan结合了少量贴点的动态跟踪扫描模式。

| 实时数据，所见所得

扫描过程中，数据实时可见。出色的局部分辨率功能，在保留细节的同时大大缩减了数据文件规模，也节省了运算时间。从跟踪器采点至扫描完设备整体仅耗时1小时左右，效率极高。

基于扫描数据，可以对总装后的关键安装位置进行定位检测。此外，在总装之前，也可以先利用各部件的实际扫描数据进行虚拟装配，从而避免反复的拆装修补，大大提升研装效率。

3、迭代更新向前冲——逆向设计

无论是新产品设计，还是旧部件再造，逆向怎么少得了省时省力的三维扫描？除了车身本体，在轨道交通相关的工程装备领域，也是HyperScan的主战场。

▲铁路工程装备逆向 

| 快速扫描，精确逆向

铁路工程装备大多为“大块头”，要进行整备维修，逆向设计出与之配合的零部件，HyperScan可以高效、高精度地完成数据采集任务，为后续的逆向工作提供直观精确的数据支撑。

| 扫描数据 & 孔位测量

将扫描数据导入PolyWorks软件建立坐标系，可以通过数据截面，测量孔位位置和相互距离等。

| 偏差对比 & 逆向数据

扫描数据与原数模进行比对，可得到彩色偏差图。将扫描数据导入Design X软件，即可以进行快速逆向。

轨道交通相关装备大多尺寸超大、结构复杂，给逆向建模工作带来很大困扰。依靠传统的图纸资料，不但效率低下，也难以构建出真实、准确的3D模型。而HyperScan提供了一种高效可靠的3D数字化解决方案。